باكستان تستعيد حطام طائرة الشحن، ويستمر البحث عن الطاقم المفقود

عثر رجال الإنقاذ الباكستانيون على حطام طائرة شحن في عملية بحث في أعماق البحار يوم الأربعاء، بعد 12 ساعة من اختفائها قبالة سواحل كراتشي.

تحطمت طائرة الخطوط الجوية K2 Boeing 737 في بحر العرب يوم الثلاثاء. وقع الحادث في منتصف الرحلة المقررة والتي تستغرق ساعتين تقريبًا في طريقها من مدينة الشارقة الساحلية في الإمارات العربية المتحدة إلى كراتشي.

سبب الحادث غير واضح ولا يزال قيد التحقيق. وذكر تقرير لوكالة أسوشيتد برس أن جسم الطائرة الرئيسي مفقود أيضًا.

وامتدت الجهود للعثور على أفراد الطاقم الخمسة الذين كانوا على متن الطائرة حتى يوم الخميس، وفقًا لهيئة المطارات الباكستانية (PAA). تم استخدام أصول جوية وبحرية مختلفة من قبل البحرية الباكستانية ووكالة الأمن البحري الباكستانية (PMSA) لتحديد موقع الحطام.

وقال مسؤولون إن سفينة تجارية تديرها شركة الشحن الوطنية الباكستانية انضمت أيضًا إلى العملية.

وبشكل منفصل، أنقذت البحرية الباكستانية يوم الخميس 20 من أفراد الطاقم الباكستاني بعد أن بدأ مركب شراعي للشحن في الغرق شرق أورمارا. لم يكن الحادث مرتبطًا بتحطم طائرة K2 Airways ولكنه وقع في نفس المياه الساحلية حيث كانت الأصول البحرية تدعم جهود البحث.

وقالت هيئة الطيران المدني في منشور على X. إنه تم انتشال الحطام على بعد 53 ميلاً بحريًا (61 ميلًا) جنوب ميناء أورمارا. وقالت هيئة الطيران الباكستانية إنها ستقدم مزيدًا من التفاصيل مع تقدم عملية البحث والإنقاذ. وأشار تقرير وكالة أسوشييتد برس إلى أن ظروف الرياح الموسمية القاسية والكارثية تشكل تحديات كبيرة لجهود البحث.

وقال الأميرال المتقاعد فيصل شاه لوكالة أسوشييتد برس إن البحث عن جسم الطائرة الرئيسي قد يستغرق شهورا أو حتى سنوات لأنه يعتقد أن الطائرة تحطمت في المياه على عمق حوالي 9800 قدم، مما يتطلب معدات متخصصة.

وكان رئيس الوزراء شهباز شريف قد أصدر تعليماته للسلطات بتسريع عملية البحث عن الطائرة التي اختفت قبل 27 عاما، بعد ورود تقارير عن وجود مشكلة في النظام الملاحي بعد الساعة التاسعة مساء بالتوقيت المحلي يوم الثلاثاء.

وحاول مراقبو الحركة الجوية مساعدة الطاقم، لكن الاتصال انقطع خلال ثلاث دقائق بعد أن أشار الرادار إلى أن الطائرة بدأت في الهبوط السريع.

وقالت شركة K2 Airlines في بيان لها إن الطاقم المفقود هو الكابتن محمد رضوان إدريس والضابط الأول فيصل جاتوي ومهندسي الطيران محمد حامد ومحمد عارف صديقي ومحمل الطائرات محمد توفيق خان.

وقالت شركة الشحن الخاصة إنها تتعاون مع الوكالات الحكومية في التحقيق.

أظهرت بيانات Flightradar24 الأولية أن الطائرة فقدت الارتفاع أولاً قبل أن تصعد لفترة وجيزة. قبل خسارة ثانية مفاجئة ومثيرة للارتفاع. ثم هوت حوالي 5000 قدم في أقل من دقيقة، وارتفعت حوالي 6000 قدم في 30 ثانية ودخلت في الغوص من ارتفاع 36550 قدمًا.

آخر نقطة بيانات مرسلة وضعت الطائرة على ارتفاع 1100 قدم فوق مستوى سطح البحر، بمعدل عمودي يبلغ سالب 22400 قدم في الدقيقة – حوالي 250 ميلًا في الساعة لأسفل.

دخلت الطائرة بوينغ 737 الخدمة في عام 1999 كطائرة ركاب قبل أن يتم تحويلها إلى طائرة شحن في عام 2011. وبدأت شركة K2 Airlines في تأجير الطائرة في عام 2024، بعد ست سنوات من تأسيس الشركة. تبلغ الحمولة القصوى للنموذج 18600 كيلوغرام وهي مصممة لعمليات الشحن شمال 2400 ميل بحري (2760 ميلاً).

وقد يجذب الحادث المزيد من التدقيق لسجل سلامة الطيران في باكستان، حيث شهدت الدولة المنتجة للملابس عدة حوادث تحطم طائرات مميتة على مدى العقدين الماضيين.

وأدى حادث وقع بالقرب من مطار جناح الدولي في كراتشي في مايو 2020 إلى مقتل ما يقرب من 100 شخص ودفع السلطات الأمريكية إلى منع شركات الطيران الباكستانية من التحليق في الأجواء الأمريكية. وبالمثل، حظرت كل من أوروبا والمملكة المتحدة الطائرات الباكستانية في ذلك العام، قبل رفع التعليق في عامي 2024 و2025، على التوالي.

تحطمت طائرة عسكرية تابعة للجيش الباكستاني في مدينة روالبندي شمالي البلاد في عام 2019، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم و13 مدنيًا على الأرض.

ويأتي الحادث الأخير أيضًا وسط اهتمام أوسع بسلامة طائرات الشحن.

وفي العام الماضي، أدى حادث تحطم طائرة شحن رفيعة المستوى في الولايات المتحدة إلى مقتل 15 شخصًا، من بينهم ثلاثة من أفراد الطاقم. اشتعلت النيران في طائرة UPS MD-11 المصنعة من قبل شركة Boeing وتحطمت بعد محاولتها الإقلاع في مركز الشحن الجوي Worldport التابع لشركة البريد السريع في لويزفيل، كنتاكي.

وفقًا لتقرير صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل في أوائل هذا الشهر، لم تصدر UPS مطلقًا تعليمات للمفتشين بفحص المحمل الخاطئ الذي تسبب في انفصال المحرك الأيسر للطائرة أثناء الإقلاع. وقالت شركة التسليم إن بوينغ أوصت، لكنها لم تطلب، إجراء عمليات تفتيش إضافية للمكون.