موسم ذروة الشحن التقليدي “عفا عليه الزمن”

بعد أن سجل ميناء لونج بيتش ثالث أكثر شهر يونيو ازدحامًا على الإطلاق، أشار الرئيس التنفيذي نويل هاسيجابا إلى أن موسم الشحن التقليدي في نهاية الصيف “قديم وعفا عليه الزمن”، مما يفسح المجال لبيئة مرنة حيث يجب على الشركات أن تأخذ في الاعتبار التقلبات أكثر من اليقين.

وقال هاسيجابا في مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء: “لقد أصبحت المرونة أعظم ميزة تنافسية لسلسلة التوريد، لكنها تشير الآن إلى أن موسم الذروة لم يعد موسمًا”. “عندما يتعلق الأمر بالسلع الموسمية التي تصل عادة إلى السوق في أوقات معينة من العام، فإننا نشهد دخول هذه السلع إلى السوق الأمريكية في وقت أقرب. وقد تم استبدال ما كان يتميز به موسم الذروة للعطلات عادة بموجة طويلة من البضائع تأتي على دفعات مختلفة”.

هذا العام، تم تقديم ذروة موسم الشحن إلى الأمام بسبب عوامل متعددة، بما في ذلك التحميل المسبق قبل المواعيد النهائية الجديدة للتعريفة الجمركية للعام الثاني على التوالي، إلى جانب الزيادات في تكاليف الوقود الناجمة عن الحرب في إيران والحاجة إلى إعادة تخزين المخزونات المنخفضة.

وأشار هاسيجابا إلى أن البضائع التي تصل عادة إلى رفوف المتاجر في أكتوبر ونوفمبر وديسمبر تصل الآن إلى ميناء خليج سان بيدرو في وقت مبكر من فصل الربيع.

وقال هاسيجابا: “أعتقد أن هذا أمر سيستمر في المستقبل المنظور”. “إنها استراتيجية لتخفيف المخاطر.”

في يونيو، نقل ميناء جنوب كاليفورنيا أكثر من 779,331 وحدة مكافئة لـ 20 قدمًا (TEUs)، بزيادة قدرها 10.6 بالمائة عن أرقام العام الماضي.

وارتفعت الواردات بنسبة 11 بالمئة إلى أكثر من 387.025 حاوية مكافئة. وانخفضت الصادرات بنسبة 1.3 في المائة إلى أكثر من 86.446 حاوية مكافئة، وارتفعت الحاويات الفارغة بنسبة 14.1 في المائة إلى ما يقرب من 305.860 حاوية مكافئة.

وشهدت أرقام شهر يونيو قفزة أقل من التوقعات التي تم إجراؤها عبر جميع الموانئ الأمريكية الرئيسية التي رصدتها Global Port Tracker من الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF) وHackett Associates. وفقًا لـ Global Port Tracker، يمكن أن تصل الإنتاجية المقدرة لشهر يونيو إلى 2.33 مليون حاوية نمطية، بزيادة 18.7 بالمائة على أساس سنوي.

وسلط هاسيجابا الضوء على بعض العوامل التي أدت إلى النمو خلال الشهر.

وقال هاسيجابا: “إننا نرى شركات النقل البحري تضيف خدمات لتلبية الطلب”. “إنهم يقومون أيضًا بإحضار المزيد من السفن غير المجدولة إلى الميناء، والمعروفة باسم اللوادر الإضافية، لاستيراد المزيد من البضائع وإزالة الحاويات الفارغة لتطهير الأرصفة وتوفير مساحة أكبر في محطاتنا.”

منذ بداية العام حتى الآن، قام ميناء لونج بيتش بمناولة 4.83 مليون حاوية نمطية منذ يناير، أي بزيادة 1.7 بالمائة عن الرقم القياسي المسجل في العام الماضي 2025. وعلى الرغم من جهود التحميل المسبق التي يبذلها الشاحنون، يتوقع الرئيس التنفيذي للميناء أن تشهد البوابة “نموًا قويًا” في النصف الثاني من العام.

كشف ميناء LB يوم الاثنين أنه استحوذ على عقار مكتبي تجاري لإنشاء مركز للشركات المرتبطة بالتجارة البحرية.

وتتوافق هذه الخطوة مع استراتيجية التنمية الاقتصادية التي أطلقها عمدة لونج بيتش، ريكس ريتشاردسون، “AnchorLB”، والتي تهدف إلى تشجيع شركات الشحن الدولية والمصنعين والشركات اللوجستية الأخرى على تحديد مكاتبها في وسط مدينة لونج بيتش.

يشتمل العقار على مبنى مكون من 13 طابقًا بمساحة مكتبية تبلغ 226,748 قدمًا مربعًا قابلة للتأجير ومبنى لوقوف السيارات من خمسة طوابق.

تساعد AnchorLB في تعزيز الرؤية طويلة المدى لمركز Long Beach لعام 2050، والتي تتوقع فيها مضاعفة أحجام الحاويات السنوية إلى 20 مليونًا. وللمساعدة في تحقيق هذا الهدف، ينفذ الميناء استراتيجية لتحديث البنية التحتية مدتها 10 سنوات بقيمة 3.3 مليار دولار، محورها هو مرفق دعم السكك الحديدية على الرصيف الذي تبلغ تكلفته 1.8 مليار دولار والذي تم تصميمه لمضاعفة حجم البضائع المنقولة بالسكك الحديدية ثلاث مرات عند اكتماله في عام 2032.

وفي نفس يوم الإحاطة، قال عضو الكونجرس روبرت جارسيا (ديمقراطي من كاليفورنيا) إن لجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب وافقت على استثمار بقيمة 255 مليون دولار لتعميق القناة الرئيسية للميناء وتقليل التلوث الناجم عن السفن التي تنتظر الرسو خارج الميناء. وقال جارسيا إن الاستثمار لن يقلل التلوث فحسب، بل سيخفض التكاليف ويمنع تأخير الشحنات.

البوابة الشقيقة لـ Long Beach، ميناء لوس أنجلوس، لم تعلن بعد عن أرقام الشحن لشهر يونيو.

وفي الأسبوع الماضي، أعلن هذا الميناء أنه وقع مذكرة تفاهم مع محطات الحاويات الدولية يانتيان الصينية ومجموعة موانئ شنتشن، لإنشاء مبادرة ممر شحن أخضر بين المراكز لتعزيز التجارة المستدامة وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة.

أنشأ الميناء شراكات ممر شحن أخضر مع مراكز في شنغهاي وسنغافورة وقوانغتشو وطوكيو ويوكوهاما وناغويا وشركاء في فيتنام.

تشجع مذكرة التفاهم التعاون من خلال التبادلات الفنية وتبادل أفضل الممارسات والمشاريع البحثية والتوضيحية وتطوير الأعمال وإشراك القوى العاملة والحوار المنتظم بين الموانئ المشاركة.